ADR-10單向閥-ATOS阿托斯質(zhì)量好
意大利ATOS單向閥有什么作用？阿托斯單向閥在液壓系統(tǒng)中的作用有以下幾點：
（1）若將單向閥安裝在泵的出口處，可以防止系統(tǒng)的壓力突然升高而損壞油泵，即起止回作用。
（2）若將單向閥與節(jié)流閥或減壓閥并聯(lián)，可構(gòu)成執(zhí)行機構(gòu)正向慢速，反向快速；或者正向減速，反向自由流通回路。
（3）若將單向閥與壓力閥串聯(lián)起來，可逐步提高調(diào)整壓力，防止壓力的反作用。
（4）對于液控制單向閥，可以利用控制油路開啟單向閥，以達到使油液能反向流動的目的。
單向閥的作用主要是控制油液只能朝一個方向移動。
ATOS單向閥應符合以下的性能要求：
（1）當油液朝一個方向流過時，阻力要小，也就是說壓力損失要小。
（2）單向閥的動作應迅速靈敏，工作時不應有撞擊和噪聲。
（3）閥芯與閥座接觸處的密封性要好，要*沒有泄漏，當油液從反向往回流時，應*不能通過。
在選擇液壓機的ATOS單向閥時，應當考慮到液控單向閥所需要的控制壓力。除此之外，還要考慮到系統(tǒng)壓力變化對控制油路壓力變化的影響，以免出現(xiàn)誤啟。液控單向閥回路設計應確保反向油流有足夠的控制壓力，確保閥芯的開啟。內(nèi)泄式和外泄式液控單向閥，分別用于反向出口腔油流被壓較低或較高的場合，是為降低控制壓力。       當液壓機中ATOS單向閥從控制活塞將閥芯推開，使反向油流通過，到卸掉控制油，控制活塞返回，是閥芯重新關(guān)閉的過程中，控制活塞容腔中的油要從控制油口排出。如果控制油路回油背比較高，排油會不順暢，則控制活塞不能夠迅速的返回，閥芯的關(guān)閉速度也要受到影響，這時需要快速切斷反向油流的系統(tǒng)來說是不能滿足要求的。因此，可以用外泄式液控單向閥，將壓力油引入外泄口，強迫控制活塞迅速返回。液壓機中ATOS單向閥是特殊的單向閥，它不僅能實現(xiàn)一般單向閥的功能外，還可以根據(jù)需要實現(xiàn)逆向的流動。
ADR-10單向閥-ATOS阿托斯質(zhì)量好，ATOS單向閥是在液壓系統(tǒng)中只允許液流沿一個方向通過，而反方向流動被截止的閥。它的作用類似于電路中的二極管。
阿托斯單向閥的工作原理：當A腔的壓力油所產(chǎn)生的液壓力克服作用在閥心上的B腔壓力油所產(chǎn)生的液壓力以及彈簧力和摩擦阻力時，閥心開啟，油液從A 腔流向B腔，此時稱為正向流動，如圖a所示。當壓力油從B腔流入時，由彈簧力和B腔油壓力共同作用，使閥心緊緊壓在閥座上，油液流動被切斷，稱為反向截止，如圖b所示。由此可得單向閥的開啟條件為：
式中 PA—A腔壓力(Pa);
PB—B腔壓力(Pa);
Ft—彈簧力(N);
Ff—作用在閥心上的摩擦阻力(N);
W—閥心重力(N)(僅在垂直安裝時需要考慮，在大多數(shù)情況下可忽略不計);A—閥座口的面積(m2)。
ATOS液控單向閥使用注意事項現(xiàn)場實踐證明，液控單向閥在使用維修過程中容易出現(xiàn)問題，以下是注意事項。(1)必須保證液控單向閥有足夠的控制壓力，不允許控制壓力失壓。應注意控制壓力是否滿足反向開啟的要求。如果液控單向閥的控制引自主系統(tǒng)時，則要分析主系統(tǒng)壓力的變化對控制油路壓力的影響，以免出現(xiàn)液控單向閥的誤動作。(2)根據(jù)液控單向閥在液壓系統(tǒng)中的位置或反向出油腔后的液流阻力(背壓)大小，合理選擇液控單向閥的結(jié)構(gòu)(簡式或復式)及泄油方式(內(nèi)泄或外泄)。對于內(nèi)泄式液控單向閥來說，當反向油出口壓力超過一定值時，液控部分將失去控制作用，故內(nèi)泄式液控單向閥一般用于反向出油腔無背壓或背壓較小的場合;而外泄式液控單向閥可用于反向出油腔背壓較高的場合，以降低zui小的控制壓力，節(jié)省控制功率。如圖5所示系統(tǒng)若采用內(nèi)卸式，則柱塞缸將斷續(xù)下降發(fā)出振動和噪聲。
ADRL是管式安裝的先導式單向閥（ATOS液控單向閥）
AGRL 和 AGRLE 是板式安裝的先導式單向閥（液控單向閥）開啟壓力：-  =0.5bar    /2=2bar   /4=4bar   /8=8bar